ボルボ編

２０１８年９月


ボルボのＢＯＯＳＴが上がらない。

通常であれば1.5×100KPa程まで上がるのだが、先日、高速道路でアクセルを踏み込んだ際に、ＢＯＯＳＴ計の針が不規則に0.5〜1.0×100KPa位の間を揺れるように指していた。
加速したりしなかったり、どうも様子がおかしい！

ガレージに停めていると、床にオイル漏れの跡が最近ひどくなってきていたので、この際だから徹底的にオイル漏れの原因箇所と低ＢＯＯＳＴの原因を調査した。



まずはオイル漏れの箇所を特定しようと思ったが、下周りにかなりの広範囲でオイルが付着しており、ＡＴ付近もオイルでベットリだ！
だが、ＡＴオイルとはオイルの質が違うように思える。
こりゃー、エンジンオイルではないかと・・・！？

エンジンオイルゲージを確認すると、Ｌｏｗを少し下回っている！
これは、やはりエンジンオイルの漏れだな！
では、どこから漏れているのかを特定しなければならない。

エンジンオイルを補充して下周りを洗浄し、エンジンをかけてから1日置いて再度下周りを見ると、エンジンオイルクーラーホースのカシメ部分から漏れているのが分かった！







エンジンオイルクーラーホースはイン側ホースとリターン側ホースの２本共交換。
ホースの在庫は国内にあったので、直ぐに取り寄せて交換終了。
　







次にＢＯＯＳＴが上がらない原因を突き止めなければならない。

アイドルバルブを触っていたら、ホースが・・・！　裂けているではないか・・・！！！
ホースを引っ張ると、裂け目がくっきりと現れてくる！





ホースを触った時に裂け目がたまたま見えた！
ちょっと見ただけでは分からなかったと思う！





部品は国内在庫はゼロ！
本国からの取り寄せとなり、２週間ほど待ってやっと届いた。
アイドルバルブホースは、このカバーの下に隠れている。




カバーを外せばホースが出てくるので、交換は簡単だ！
ササっと交換して終了。






アイドルバルブホース交換後、早速テスト走行をしてみた。
今日の気温は２０℃を下回っている。
ターボ車には良い季節になってきた。

アクセルＯＮ！　　　　　　ブーストが跳ねあがる！

1.6×100KPaまで上がった！





これで一応の作業は終了。
ＢＯＯＳＴも正常になり、パワーも復活した。

また、オイル漏れは現在のところ止まっているように見えるが、漏れがエンジンオイルクーラーホースだけからなのか、暫くの間は様子を見て、他にオイル漏れが無いかを１か月後位経ってから下周りの点検を再度行う。