W124 300E編
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W124 300E編 |
| フロント・ブレーキローターの交換 |
| 2017年10月 ３００Eのフロントブレーキローターに歪みが出ていて、高速走行からのブレーキングでジャダーが発生する。 ただ、街乗りでの普通のブレーキング時等では、まったく問題ないので、そのうち交換しようと思っていたが、2年以上そのままにしていた。 実は、２年前にローターを交換した際に、熱入れに失敗をしていてローターを歪ませてしまっていた。 加工業者に頼んでローターの研磨をして、一度歪みをとってみたのだが、最初のうちはジャダーの発生もなく使用できていたのだが、数か月経った頃からだんだんとジャダーが出だしてきた！ 一度歪ませてしまうと、研磨位では直らないようだ！ そこで、今回、２年ぶりに思い切ってローター交換をした。   DIXCELの熱処理加工を済ませてある、HSタイプの６本スリットローターを選択した。  スリットの向きで、回転方向が決まっている。  ローター交換中にバッテリーもメンテナンス充電をしておく事にした。   早速、交換作業に移る。 まずは、左側から交換。 いつも通り、ジャッキアップし、タイヤを外して馬を掛ける。  ブレーキキャリパーを外すのだが、キャリパーは上下２本のボルトで止まっている。 ボルトには、ラスペネで少し外しやすくしておいた。 上側のボルトは１８ミリ！だった！   下側のボルトは、３/４インチだった！！ ３/４インチは、換算表で見ると１９．０５ミリ。 何で上と下のボルトの頭のサイズが違うんだ！？   左のボルトが18ミリ。 右のボルトが３/４インチ！？  悩んでいてもしょうがないので、作業を進めてキャリパーを外した！  ローター止めているネジを外す。 ここで思い出したのだが、キャリパーを外す前に緩めておくんだった！ このネジは緩み止め剤が塗ってあるので、少し外れにくい。 ブレーキをかけてローターを止めておかないと、ネジを緩める際にローターもクルクル回ってしまって外しにくくなってしまう！ ローターを手で押さえながら、なんとかネジを外した。 これでローターは外れる。   新旧のブレーキローター。  ローターの厚みを測ったら、旧ローターは約２センチ。 新ローターは２．１センチ位。 だが、旧ローターは外円部分に耳が出来ているので、ローター本体はもっと擦り減っている！    回転方向を確認して、新しいローターの組み付け。  キャリパーを外しているのだから、パッドとローターもきれいにしておこう。 ブレーキ鳴き防止の為、パッドの角落としもしたいしね！  ３００Eのキャリパーは、１ポットの片押しキャリパーなので、ポットと反対側の外側のパッドが早く減る。 この際だから、外側と内側のパッドを入れ替えて取り付ける事にした！  左側が減っている方の外側のパッド。 右側が１ポット側（内側）のパッド。  きれいにして、鳴き止め剤を塗っておいた。  鳴き防止の為、パッドの角も落としておく！   ブレーキセパレーターでピストンを押し込んでパッド間を広げておかないと、新しいローターにハマらない！  あとはキャリパーを取り付けるだけだが、取り付けボルトは、ある程度閉まるまでは肉薄のモンキーでカチャカチャ回して、最後にしっかりと規定トルクで締め付けて完了。 ここまでで、準備から取り付け完了までの時間は２時間ほどかかってしまった！  今度は右側のローターを交換する。 ブレーキをかけて、ローターを固定しながらローター止めネジを外す。   ローターとキャリパーを外して、掃除後、新ローターの取り付け。 同じ作業なので、どんどん進む！  回転方向の再確認をして終了。   最後にセンサー類のラインを動かないようにタイラップで固定！ 右側は３０分位で取り付ける事が出来た！  パッドの当たりがチャンと出てるかを確認する為、マジックでローターに線を入れておいた！ このマジックで書いた線が全部消えれば、パッドがローターにシッカリ当たっていると言う事になる！  本日、使用した工具はこれだけ！  |