Benz Cafe

２０１８年月５

ガレージが少しゴチャゴチャして来て、いろんな部品が溜まって来たので少し整理して小奇麗にし、必要なものと廃棄する物を選別する事にした。

すると色々な物が出てきた！
中には、こんな物あったんだ！って言うくらい完全に忘れていた部品まであった！、

AMG製のリアウイング

非力な３００Eに付けたら、虐められるかな！！

スタイルは個人的には気に入っているが・・・。

この３００E、Cafe Timeにも書いたが、つい先日、半年ぶりに我がガレージに戻って来た！

半年間放置状態だった為、バッテリーに寿命が来てしまった！

ガレージの奥の方に確か、以前、SLで使用していたODYSSEYのバッテリーPC1700があったはずだ。
SLには今は同メーカーのLB１７００を入れているが、取り外して２年位経ったかな！？
使用していた期間は、７年程だろうか！？
電圧を測ったら、２年間放置していたので、当然ながら電圧計の針は動かない！
ODYSSEYのバッテリーの良いところは、完全放電しても専用充電器で１日充電すれば、元の状態まで回復するって事だ！
もしかしたら、まだ使用できるかも！？
取り敢えず、充電開始！

充電中に引き続きガレージの片付けを続ける。

SL用にワンオフで作らせたスプリングとショックが出てきた！
基本的に、W124にも流用できる。

スプリングは、まだガレージの奥の方に同じくらいの量がかくれているが、デカイ物入れをどかさないと手が届かないので、後日チャレンジしよう！

フロント用のスプリング。
バネレートは１６キロ・１３キロ、ショックとの相性を試行錯誤しながら悩んだ事があったなぁ～！

OHLINS製の１０段調整式のショック。
ダイヤルを回してレートを確認したら、まだシッカリ仕事をしてくれている！
一番固くすると、筆者の全体重をかけても全く動かない！！
これは使えるぞー！！　　ラボ・カロッツェリアでOHもできるしなぁ～！

OH済みの４ポッドキャリパーが出てきた！
これh完全に忘れていた！
３００Eは、片押しの１ポッドなので、現在の１５インチホイールを１６インチにアップして、４ポッドキャリパーとブレーキローター径を大きくしてストッピングパワーをもう少し上げたいと思っていたから、これはラッキーだ！
ヤフオクで探して購入するところだった！　　あぶね～～！！

サーキット用に、あるブレーキメーカーから提供されたブレーキパッドも出てきた！
これも忘れていた。
鬼のようなブレーキ制動力を発揮するが、ダストも鬼のように・・・！！！
サーキット走行用に開発していたパッドなので、ダストの事はあまり考えてはいなかったようだ！
まだ、７～８割残っているが、これは廃棄だな！

確か、足回り部品が１セットあった記憶が・・・。
やはり、有った、有った！
MEYLE製のマルチリンク一式。

ここで、MEYLEについて一言。

安くて直ぐにブッシュがヘタると言う悪い噂を良く聞きます。
MEYLEはドイツの老舗メーカーで、純正品と同等以上の耐久性や性能を発揮しています。
しかし、各国に工場をつくり生産を始めた頃に品質が一定ではなく、中には耐久性が明らかに劣る粗悪品も混じっていた頃がありました。

その時期に本国のドイツ製ではないMEYLEを使用したユーザーからの評判が悪く、色々言われるようになったようです！
サーキットで走っているBMW乗りの友人たちは、MEYLEを使用している人は沢山います。
評価もとても高いです。

私は昨年SLの足回りをリアメンバーまで下して、全てヤナセで購入した純正品に交換しました。

交換する前は、全てMEYLEを使用していましたが、品質も耐久性も全く問題ありませんでした！
SLは、サーキットにも持ち込んでいますので、私の乗り方を知っている人は、私がMEYLEを使用していたと聞くと、皆驚いていました！
さすがに、この乗り方で７年も使用していたので、今回、純正品に交換して、MEYLE製との品質耐久性を比べて、結果を後日レポートしようと思っています。

リアメンバーブッシュ。
マルチリンクを交換するときには、出来れば２回に１回、少なくても３回に１回はリメンバーを下してブッシュを交換した方が良い！
このリアメンバーの上でマルチリンクは働いているので、リアメンバーがカチッとしていないとマルチリンクを交換してもリアの納まりが腰砕けの用になってしまう！

センターとタイロッド左右の３点セット

リアスタビリンク左右

スタビブッシュとコの字シール　　これは１２４用かな。
なぜかYANASE

コンパニオンプレート

アイドラアーム

フロントロアアーム　左右

リアロアアーム　これはブッシュを打ちかえた物

バッテリーの話に戻るが、半日以上充電していたから、取り敢えず暗くなる前にバッテリーの交換作業を行った。
３００Eのバッテリーと比べ、奥行きと高さは大丈夫だが、長さが５センチほど長い！
少し工夫をして、なんとかスペースを確保して強引に設置！
まだ充電不足だが、一応エンジンをかけてみた！
セル一発でエンジンが始動！　さすがODYSSEY！！

エンジンルームはキレイになったが、古ぼけたエアクリケースが余計に目立つようになってしまった！
耐熱塗料で黒く塗るかなぁ～！