今回交換する部品は、ヘッドカバー（カムカバー）パッキン ・ コの字パッキン ・ ヘッドガスケット ・ INテーク＆EXマニガスケット ・ カムオイルシール ・ バルブステムシール ・ ヘッドボルト14本 ・ その他ヘッド周りのシール類全部が対象だ。

その他にも、色が茶色く変色したラジエターサブタンク＋キャップ ・ クーラントレベルセンサーの交換

更にパワステオイル＋フィルター もこの際だから交換した。

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ヘッドを外すとピストンが見える。

ピストンも洗浄

とてもきれいになりました。

ヘッドガスケットも交換

外した直後のロッカーアームとカムシャフト

これも丁寧な作業で洗浄。

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洗浄が全て終わって、組み上げました。

バルブ・燃焼室・ポート・ブロック・ピストン等々に大量に付着していたカーボンやスラッジ等の異物を完全に除去して、バルブも全て丁寧に擦り合わせを行って圧縮漏れを防ぎました。

この状態が　⇒　こんなにきれいに

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ヘッドを元に戻す取り付け作業の際には、ヘッドボルトを14本全部新品に交換して、旧ボルトは再利用しません。

ヘッドOHの際にはEXマニも外していたので、白く焼けていたEXマニを遊び心で塗装をしてみました。

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塗装が終わったEXマニを取り付けると・・・おおお！　何となくトルクやパワーが戻って速くなった予感が・・・

タペットカバーも塗装がはげてボロボロ状態だったので、塗装をすることにしました。

まずは、剥離剤を用いて古い塗装を全部きれいにおとします。

タペットカバーの裏側には、汚れたオイルがべっとりと付着していた。これも丁寧に洗浄しました。

タペットカバーの色は、おとなしく、明るいグレー色にしてみた。

塗装の際には、ベンツマークをマスキングして、ここは黒で塗りなおすことに・・・

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筆者は細かい作業が苦手なのねん！　近くで見ると円が微妙に震えている！（汗；）

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全ての作業が終了。

OH後、走行距離が100キロくらいまでは簡単な慣らしが必要なので、通常走行のみで全開はしていないのだが、まず最初に感じたのは出足の軽さだ！

今までと同じ速度域までのアクセル開度は、およそ70〜80％くらいで充分な状況だ。トルクが増したように感じる。

数日後、走行距離が100キロを越えたので、高速道路で少しだけ全開してみた。

速度100ｋからアクセルを床まで踏みつけると、３速へのキックダウンと同時に強い加速が始まった！

とくに150ｋを越えたあたりから、更にエンジン回転が軽くなったように気持ちよく加速していき、速度メーターに目をおとすとメーターの針は200ｋを越えていた！

その後、2回ほど全開を繰り返してみたが、エンジン回転の上がり方が今までとは違って確実に軽くなった！

製造後17年、走行距離13万キロ強（その約7割がお買い物車としてチョイ乗りに仕様）の車が、こんなに調子が良いと、ますます手放せなくなってくる！

今回は少し速めにオイル交換を行って、その後は足回りのリフレッシュに取り掛かろうと思う！

今回お世話になったC−AUTOの佐藤社長、大変お疲れ様でした。