20１９年１月


ボルボの代車として、１ヶ月ほどW212 前期型　E250ステーションワゴンをレンタルした。
もちろん費用は保険で対応。




一番下の排気量だが、一応アバンギャルドなので、高級感はある。
内装もシートはレザーとバックスキンの組み合わせだ。

前期型のE250なので、１．８L 直列４気筒DOHCターボ かな。
最高出力２０４ｐｓ　最大トルク３１．６ｋｇ
それでいて、車両重量が１，８１０ｋｇもあるので、おそらくモサッとした動力性能だろうなぁ〜！？




レンタカーはボルボの工場に持ってきてもらっていた。
先日の海コン（大型トレーラー）にボルボのドアミラーを壊されたので入れ替えで借りた。

最近のベンツを知らない筆者には、装備が真新しく感じた！
最近って言っても、もう５年落ちの車だけどね！

エンジンスタートこそボタン式ではなかったが、ドアロックをしてもキーを持っているだけで、ドアハンドルに手をかけるとロックがはずれる！！
ワゴンのリアゲートも、自分で閉めなくてもいい！
ゲートの下にボタンがあり、そこを押せば自動で閉まる！
今はこれが普通なのだろうなぁ〜！
完全に田舎者の筆者！


工場を出ようとエンジンをスタートしたが、ATレバーがどこにあるか分からない！
あっちこっち探していたら、あったあった！
ウインカーレバーにドライブ・ニュートラル・リバース・パーキングがある！！
何だかめんどくせー！！
と最初は思っていたが、これが結構便利！
ハンドルの周辺で、全ての操作が可能になっている！
それに、パドルシフトまで付いている！




また、運動性能だが、実際に乗ってみると、結構キビキビした走りで、街乗りでは快適極まりない！

レンタカーなので数日は大人しく乗っていたが、少し動力性能を試してみたくなった。
このパドルシフトが、ぶん回してみろ！と筆者に呼び掛けている！




スイッチでE・S・Mモードに変えられる。
Eはエコノミー、Sはスポーツ、Mはマニュアル・・・かな！？










Mにセットして、全開アタック！
□００ｋｍ近くまでは普通に早い！
その上になると少しキツイかな。
これだけスムーズに加速してくれるなら、足としては充分すぎる！

続いて８０〜１００ｋｍでのコーナリング性能。
なかなか良い感じ！と思っていたら、尻がゆっくり流れだした！
えっ、この速度で流れるの！！
ちょっとビックリ！！（汗；）

流れ出しは緩やかでコントロールはしやすいが、腰砕けの様な流れ方にはマイッタ！
ちびっと怖いぞ！
やはりスポーツ仕様のモデルではないので、無理はしちゃいけないな！
筆者の９１年式のＷ１２４ ３００Ｅの方が確実にコーナーは速いし安定しているぞ！
まぁ、これはタイヤの性能差もあるのかもしれないけどね！

ブレーキングは、特質することもなく普通かな。


いずれにせよ、スポーツ走行をするのを目的としなければ、充分快適に乗れる車だ。

筆者の様な古い車しか乗っていない者からみたら、街乗りでは欲しい車。

ただ一つ言える事は、長距離ドライブにはむかない・・・と思う。
数時間のっていると、腰が痛くなる！！
シートはホールド性も良く、ベンツ純正で色々と考えられて造り上げられているとは思うが。

こんな腰の痛みは、Ｗ１２４やＲ１２９では感じたことは無い！

街乗りでは快適だったので、1か月乗って返す時に少し寂しくはなった。