《ＡＤＳ(アダプティブダンピングサスペンション)：路面の状態や走行環境の変化に応じて、ショックアブソーバの減衰力を４段階に自動変化させる機能。具体的には、ダンパーの伸び縮み速度の変動を車載コンピューターが自動的に計測し、車速やロールスピードにあわせてボディの姿勢を自動制御するハイテク装置。つまり、路面に対してボディの姿勢を平行に保つ仕事をする。さらに突然凸凹路に突っ込んだ時には、自動的にダンパー圧を抜いて、乗り心地をなめらかにする機能も合わせ持っている》

どうせ同じ金額を払うなら、と言う訳で現在のT号にはオーリンズ製のショックを前後に入れている。しかし、今の仕様になるまでには、数回OHを兼ねて減衰力の作り直しをしている。
最初の時は、前後２０段調整だったのが数回作り直しているうちにフロント30段・リア40段になってしまった！
しかし、１段の調整幅の違いなど筆者に解かる筈も無く、こんな調整幅などまったく必要無い。使っているのは、常にMaxから下の数段のみであるから、筆者には5〜8段もあれば充分である。それに、この調整幅の1段1段が本当に生きているのかも解からない！？

前回OHをしてから、1.5〜2万キロほど乗ったであろうか！？最近は少しヘタリ気味のような感じがする。
T号は車重があり、減衰力も常に高目で走行をしている為にヘタリも早い！　そろそろ、OHの時期か･･･！　この際だから、ただのOHや減衰力アップだけではなく、ちょっと仕様を作り変えてみようと思う。

OHや作り変えを行うのであれば、他メーカーの調整式ショックも選択肢に入れる事も考えられるが、総重量2.2ｔある車重を支えながら数年間に渡り過酷な状況の中で超高速コーナーリングを繰り返してきたショックなので、筆者にはこのオーリンズ製ショックにとても愛着がわいている。やはり、このショックをベースに仕様変更を考えていこう。
出来上がりは、梅雨明けくらいになる予定である。