２０１８年１月

ステアリングギアボックスからのオイル滲みは2年程前からあったのだが、だんだん酷くなってきたのでオーバーホールをすることにした。








画像では少し分かりにくいが、オイルでベットリだ！





取り外すとギアボックスがオイル塗れになっているのがわかる。





これはオーバーホール後の画像。
塗装も完了して、後は取り付けるだけだ。






ステアリングギアボックスからのエア抜きは、ステアリングを左右にイッパイ何度か切るとエアが抜ける。

エア抜きを完了して、早速試乗。
試乗していると、ステアリングがいきなり重くなった！！

その後数分間は問題なかったのだが、時間がたつとパワステから重ステに変わったりする！！！
これでは恐ろしくて乗れたもんじゃない！

どうもエアを噛んでいる様子だ！

ステアリングギアボックスが新しくなって、古いパワステポンプが耐えられなくなったようだ！


パワステポンプもオーバーホールが必要になってしまった！
出費が痛い！　　が、仕方ない！


パワステポンプを取り外して分解した画像。






良く見ると、細かい線が沢山入っている！





こんな薄い線でもエアを噛んでしまうらしい！





パワステポンプのオーバーホールも完了して再び試乗。

エア噛みも無くなって、全く問題ない！



これでステアリングギアボックスとパワステポンプのオーバーホールが終了。

でも、この際だからアイドラアームの交換も実施する事にした。





早速、アイドラアームの取り外しにかかる。

V8は、エンジンを少し浮かせないと取り外せないと聞いた事があるが、V12は少し苦労はするが、そのままの状態で作業が出来た。






左２個が古いブッシュ、右２個が新品。
一目瞭然！　古いブッシュは溝も無くなっており、完全に終わっていた！
交換して良かった。






試乗をする前に昔ながらのやり方でアライメント調整を行い、試乗してみた。

ステアリングフィールが抜群に変化しているのを実感！
これなら２００ｋｍ/ｈでも、片手を離しても問題なく直進出来そうだ！


再度、タコ糸でアライメントの微調整を行って、１００キロほど走ってみた。

完璧だ！　これでまた楽しく高速巡行やコーナリングを楽しめそうだ！

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