W124のエンジンをかけるため、キーをイグニッションシリンダーに差し込もうとしたが入らない！

何度かチャレンジするがまったく刺さらない！

シリンダーの穴をライトで照らしながら覗き込むと、何やら金属片のようなものが見える！

ピンセットでその金属片を摘んで取り除くとキーは入るようになった。　しかし、シリンダーの様子がおかしい！

グラグラしており、キーがすんなりとは入らない。　引っかかりながら入っていくという感じだ！

またいつ同じような状態になるかわからない！

シリンダーの交換が必要な状態だ！

とりあえず、CRCを注して部品が来るまでごまかしながら乗るしかない。

このW124は、現在約１３万５千キロの走行距離がある。　このうち約10万キロが、俗に言う「チョイ乗り」と言うやつだ。

よって、イグニッションキーの抜き差しが非常に多い。

しかも、キーホルダーには、他のキーが沢山ぶらさがっており、シリンダーを重力で下に引っ張っている状態だ！

キーホルダーの重さを量ってみた。　260ｇもある！

これは500ｍのミネラルウォーターを半分飲んだ後のペットボトルの重さだ！

イグニッションキーシリンダーはヤナセにて単体で注文できるが、今回はフロント左右のドア及びトランクとグローブボックスを含めて、全て新品に交換する事にした！

ちなみに、イグニッションキーシリンダーのみなら2万数千円だが、車のキーシリンダー全てを注文すると6万数千円になる！

頼んだ後、後悔した。　　イグニッションシリンダー以外は問題なく使える。

まあ良いか・・・！　　良い事にしておこう・・・！

注文は、当然ながらドイツ本国へのオーダーになる。

納期は2週間ほどかかると言われたので、それまで何とかイグニッションシリンダーをもたせなければならない。

キーホルダーからW124のキーだけを外して、軽くしてシリンダーになるべく負荷をかけないようにしながら乗らなくてはならない。

今回だけではなく、今後もシリンダーに負荷をかける行為は禁物である。

10日後、新しい各シリンダーとキーが届いたので、満を持して交換作業に取り掛かる。

思ったより早く届いた！

まずはイグニッションスイッチのトリムカバーをマイナスドライバーでコジって外す。

次にキーを差し込んで、イグニッションONの状態（鍵を一個だけ回す）にする。

鍵は水平の状態になる。

真正面から見るとこの状態。　シリンダーに二箇所切り込みのような穴が開いている。

そこに専用工具を差し込む。

専用工具がない場合は、直径2ミリの針金を探して、先端の切れ角を70度に加工して作れば対応出来る。

工具の先端のアップ画像だ。

奥まで差し込んで、そのままの状態で引き抜けばズボっと外れる。

工具を差し込むと、シリンダーを留めている黒いプラスチックのポッチが押されて、シリンダーが抜ける仕組みだ。

後は逆の手順で戻していけばいい。

外したシリンダーは、二つに分解してしまっていた！

この画像で、金属が折れているのがわかる。

ちなみに、シリンダーユニット交換になると、もう少し面倒な作業になりそうだ。