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| 【ＳＬ７.２ VS ＡＳＴＯＮ ＭＡＲＴＩＮ ＤＢ９】 |
２０１７年８月
こうなると、肌には悪いが夏の強い紫外線を浴びたくなる！
以前、足回りや新マフラー、ブレーキテストを兼ねて伊豆にドライブに行ったが、それ以来SLをおもいっきり走らせていない。
小雨だったが、高速を少し流して軽いドライブに出かけてみた。
所々、道路も乾いているので、気持ちよくSLを走らせていると、かなり前方だが爆音を轟かせている車が小さく見える。
まもなくトンネルの入り口だが、車種確認の為、少し近づいてみることにした。
トンネル内に、その車の爆音が響き渡っている！
筆者のSLもマフラー音は小さくはないが、その車の爆音でかき消されてしまうくらいの音を響かせている！
音色はフェラーリのような甲高い音色ではなく、重低音の野太い音色だ。
程なくして、爆音の主を確認した。
ASTON ＭＡＲＴＩＮ ＤＢ９ だ！
筆者のSLと同じV12エンジン同士だが、DB9には最新の技術が満載されている。
全開時のサウンドもSLが高音になるのに対し、DB９のそれは重低音が響き渡る！ いかにも威圧的である！
こちらが近づいたので、DB９の走り方に明らかな変化が・・・。
アクセルを吹かして、威圧的な爆音を出しながら、前の車を蹴散らしている！
DB９の前方の車が爆音に驚いて左によけた！
右側車線はオールクリアの状態だ！
行けっ！ と DB９のケツを少し突っついてみた！
次の瞬間、DB９は爆音とともに全開！
車の横を通過するときは少し速度を落とすけど、それでも右側はDB９の爆音でクリア状態が続く。
トラックを抜いた直後は、本当にオールクリアな状態がしばらく続いたので全開状態。
DB９の爆音で耳鳴りがしそうだ！
それに、素敵なDB９デカイお尻もたっぷり堪能しながら見せてもらったから、もう充分だ。
SLのアクセルをさらに踏み込み、徐々差を詰めて行った。
この先は、この速度では左高速コーナーになる。 その手前で道をあけたDB９。
左高速コーナーで、さよならDB９。
今度は、SLのジェントルなサウンドとキュートなお尻を眺めてもらおうっと！！
しかし、高速コーナーではDB９のヘッドライトがバックミラーから豆粒のようになって行く。
SLのキュートなお尻を見てもらえたかなぁ～！
それでもDB９の爆音はトンネル内に響き渡っている！
SLが前方を走る車に詰まってくると、爆音が段々と近づいてくる！
DB９は背後に迫ってアクセルを吹かして、SLをあおって来る！
古いR129 SLなんかに負けるわけがない！と再勝負を挑んでいるようだ！
前車が道を開けると、また全開勝負！
瞬間の加速ではDB9の方が若干速いようだが、SLに入れてあるHWAのハイカムのおかげもあってか、
今度は右高速コーナーで、またしてもDB9は豆粒に・・・
エンジンは良いが、コーナーは少し弱いようだ！
トンネル出口が見えてきた。
この後は一車線になるので、お遊びもここでおしまい！
速度を落とす。
DB９も一車線になる前にSLに追いついたようだ。
２台そろって制限速度を守り、料金所へ。
この間、キュートなSLのお尻をしっかり見てもらえたと思う！
DB９に比べれば小さめだけど、これはこれで素敵でしょ！
料金所をゆっくり通過。
ＳＬは左へ ＤＢ９は右へ
ここでDB9とはお別れとなった。
相変わらず、爆音を響かせて去っていくDB9
筆者がＡＳＴＯＮ ＭＡＲＴＩＮのスタイルの中で一番好きなのは後ろから見た姿だ！
何と言っても、あのデカイお尻が魅力的だ。 フェラーリ等とは違う魅力がある。
25年前のSLで、ASTON MARTIN DB9 と互角に走れるとは、あらためて、おベンツ様は凄いな～！と
思った日でした。
このSL7.2のエンジンをつくったのは、Roger高橋代表が率いるUBTだ！
現在、SLはロールバーの故障でオープンにならない！
もちろん、横転や転倒した時などの安全装置であるロールバーも作動しない！
この状態での全開は自殺行為だな！ 反省！
月末からUBTに少しの間入院だ。
いろいろメンテしてもらいたい部分もあるしね！
筆者は、いろいろな工場を知っているが、工場に入庫後、修理が終わって納車された車を見ると、その工場の
R129 SL にかける愛情と情熱は、Roger高橋氏に勝る人物に会った事がない！
UBTはとても丁寧な作業をする会社だと言うのは間違いない。
筆者のSLも久しぶりにRogerに触ってもらって、喜ぶかもね！
ASTON MARTIN DB9
V型１２気筒
最高出力５１７PS 最大トルク６２０Nm
０～１００ｋｍ/ｈ加速は、４．６秒
カーボンセラミックブレーキ
内装も素敵だわん！♡
